日常生存中的電池產品十分多樣，例如：筆記型電腦、手機、口頭電源、平板電腦、音響、照相機、掌上型游戲機、手表、甚至是一些檢測儀器…等等。這些電子產品有些是內建電池，也有些是配套電池。因為其內含風險化學品，而且在運輸進程中存在放電，發熱等潛在風險性，電池是國內運輸危規中很罕見的一大類風險貨物。那么為什么物流運輸把電池物品列為違禁品呢？
一、電池的品種
電池可以依據電解液的化學屬性，簡略分類為五類，詳細如下表所示。
其中鉛酸蓄電池是目前運用為寬泛、進口量的一類電池類產品，其電極個別由鉛和鉛的氧化物構成，電解液則為硫酸。依據構造及運用方式的不同，鉛酸蓄電池又可細分為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護蓄電池。而近年來鋰金屬和鋰離子電池因為具備蓄電才能強，運用壽命長，體積小等優點被越來越寬泛運用，特別是可重復充電的鋰離子電池。
1、電池的運輸風險性分類電池在運輸時，其風險性次要因為其含有的電解液所惹起的，電解液的危害性決議了電池自身的風險性。目前，依據國內海運危規（IMDG code 37-14版），罕見的電池產品的風險性可分為第8類侵蝕品，第9類雜項風險性、第3類易燃液體、第2.1類易燃氣體和第4.3項遇水放出易燃氣體這五種，其對應的UN編號如下表所示。
注意事項：如上所述，電池類產品通常可以依據產品的類型，運輸時的詳細狀況，抉擇適合的UN編號，然而在理論提交運輸時，揭示廣闊企業應特別關注每個UN編號所對應的特殊規則，例如UN編號3090和3091的特殊規則230條款，依據其要求，鋰金屬和鋰離子電池只要滿足國內海運危規第2.9.4的規則才可以交付運輸，而蓄電池假如能經過UN編號2800的特殊規則238條款，是可以豁免為普通貨物的。
二、電池國內海運注意事項：
1、電池須經過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝實驗。
2、其設計可保障在正常運輸條件下避免爆裂，并配置有避免內部短路的無效措施。
3、電池裝置在設施中運輸的額定要求：
（1）設施應停止固定以避免在包裝內挪動，包裝方式應避免在運輸途中不測啟動。
（2）外包裝應可能防水，或經過運用內襯(如塑料袋)到達防水，除非設施自身的結構特點曾經具有防水性。
4、外包裝均須貼第9類風險品標簽，標注UN編號。
5、鞏固的外包裝，電池應被愛護以避免短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸
6、鋰電池應運用托盤裝載，防止搬運進程遭到激烈振動，托盤的各垂直和程度邊運用護角愛護。
7、鋰電池裝載集裝箱內須停止加固，加固方式和強度應合乎出口國的要求(如:美國境內有美國鐵路協會(ARR)，美國風險品協會，北美爆炸物治理局(B.O.E)，聯邦汽車運輸平安治理局，美國海岸防守隊，美國運輸部和《海上風險品運輸規定》有相干規則)，若因發貨人忽略加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并產生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、從新加固等高額的費用。
8、進口北美需在集裝箱周圍規則地位粘貼第9類風險品標簽。
三、電池國內空運空運包裝要求：
1.鋰離子電池.電芯:2.7W以內里箱不需貼貼鋰電池操作標簽,電池獨包即可，外箱不超2.5KG。
2.鋰離子電芯:2.7WH-20WH 8個/盒.20WH-100WH 2個/盒，內盒貼鋰電池操作標簽，分解外箱小于10KG/箱。
3.鋰離子電池：2.7W-100W 2個/盒，內盒貼鋰電池操作標簽,分解外箱小于10KG/箱。
4.其余類干電：電池獨自絕緣包裝，內外箱不需貼電池操作標簽，單箱管制在10KG以下。
5.包裝箱要鞏固且能經過1.2M跌落測試，電池進口，同時不會損壞電池，不會挪動外部物件，不會讓外部物件顯露。
6.電池上必需有型號，電池海運，電壓，容量，單盒電池不能超越2.5KG,單個電池分量不能超2.5KG。
7.小電池必需用防靜袋或泡沫袋或小紙盒隔離，（用通明袋不收）大電池內包裝必需用泡沫隔離好。電池快遞，帶線電池必需線頭密封好，電芯必需用塑膠盒一層層裝好,極頭不能袒露。外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規定外包裝不收貨。電池運輸，純電池包裝必需用厚紙箱包裝。
8.鋰電池操作標簽尺寸:105*74MM.電池操作標簽必須貼正、貼平、不能歪曲。
9.鋰金屬電池包裝要求根據鋰離子電池包裝要求執行。
10.電池類型單箱不能超越2品種型，普貨及電池須要分箱裝，不能混裝，可同一票出。
11.外箱標識：貨物外箱不可有風險物品標識（航空標識1-9類風險標識)，外箱需貼以下標簽:外箱電池操作標簽+收發貨人信息+ATTANTION。
12.文件要求：運單，清單，發票上有備注電池的類別(鋰電池,干電池)，類型(PI965-PI970)，電池運輸，功率(電流*電壓)。
四、電池國內快遞注意事項
1、提供電池消費商證書。
2、提供電池商標。
3、提供電池消費商所蓋的原印章(復印有效)。
4、電池國內快遞包裝要求：
（1）電池快遞必需獨立包裝，內盒只能裝2個；內盒要封口,且內/外箱晃動不能有聲音，單件不超越10kg。
（2）挪動電源必需按純電池的規范包裝，箱中箱，內箱只能裝2個。
（3）外箱包裝：外箱包裝必需硬朗潔凈，不允許包裹袋、文件封類等軟包裝，不可割掉紙箱耳朵。
（4）文件要求：運單，清單，發票上有備注電池的類別(鋰電池)，類型(PI965-PI968)，功率(電流*電壓)。
（5）一切快遞進口的電池上須要有電池類別、型號、電壓和容量，功率不能超越100WH。功率的計算辦法：容量AH*電壓V小于100WH，干電池獨自包裝，一件不超10KG。
（6）2.7WH內的電池一件不限度電池數量，一件不能超2.5KG。
（7）2.7WH-20WH的電池要裝內盒，一個內盒裝8個電池，一件不能超10KG。
（8）20WH-100WH的電池也要裝內盒，一個內盒只能裝2個電池，一件不能超10KG。
五、電池運輸罕見表單
1、電池是風險品可以上飛機么?
答：電池是歸類于風險品，然而在航空運輸中，國內航空運輸組織IATA對電池有明白的分類。針對鋰電池,只有電池的WH或許含金屬鋰量沒有超越他們的規則。還有包裝合乎IATA規則是可以作為普通貨物來承運。 電池在海運中異樣有相應的規則，只有能提供正確的電池文件航空公司和船公司是不會拒收電池貨物的。
2.風險品海運，能否只要特定的船公司，特定的船能接？
答：要依據詳細品名，風險品等級，能否有混拼景象，目的港能否須要直達等要素與船公司確認，有些船公司會有特殊要求。
3.風險品與普貨運輸有何不同？
答：風險品運輸要更審慎，不只有思考貨物的風險品等級，還要思考能否能裝在一同。
4.危申報是向誰做申報？
答：在截申報之前向海事局申報，而后把申報單送給船代。
5.電池運輸須要什么證書？
答：根據不同電池和走貨方式的不同.提供的文件的內容也不一樣，個別為MSDS,非危證實(貨物運輸鑒定書),UN.38.3;試驗鑒定報告。
6.MSDS由誰提供？
答：由工廠依據貨物的理論狀況制造，一共有16項。
7.電池是風險品，會不會被查?
答：鋰電池是歸類于第9類風險品;鉛酸蓄電池是歸類于第8類風險品. 歸類于風險品沒有錯。查貨的分為2類：1.海關。2.航空公司或許船公司。關于海關，只有電池不是這個國度限度進口或許限度出口，那海關是沒有理由查扣你的貨物，除非你的貨物是冒牌的；關于航空公司和船公司,他們是屬于承運商，他們有權不承運你的貨物，然而沒有權力查扣你的貨物。
8.挪動電源進口走海運有什么限度？
答：挪動電源在海運中限度較少,有MSDS可以去請求訂艙。次要是包裝要合格，不存在短路的表單可以，還有的是包裝外箱管制在10KG/箱左右是可以的。
